Как «Беломортранс» едва не погубил нашу компанию.

Как «Беломортранс» едва не погубил нашу компанию.

Эта история может быть интересна и поучительна тем, для кого международные грузоперевозки, таможенное оформление, экспедирование – важная часть ежедневного бизнеса. Все ее герои, - Генеральный директор ЗАО «Беломортранс» Некрасов И. Ю., управляющий директор ЗАО «Беломортранс» Ермолаева А.Н, и др. - реальны, живы и здоровы.

В апреле 2006 наша компания обратилась в филиал ЗАО «Беломортранс» в Санкт-Петербурге (головной офис ЗАО «Беломортранс» в Архангельске), к зам. директора филиала по ВЭД Яковлеву Александру Николаевичу с просьбой привезти нам контейнерный груз из Бельгии – фильтры для бытовых приборов.

Мы знали «Беломортранс» как перевозчика по России давно работавшего на региональном рынке Северо-Запада. О проблемах «Беломортранса» как импортера мы узнали много позже.

Как обычно, мы передали г-ну Яковлеву всю требуемую информацию - оригинальные инвойсы поставщиков, таможенные коды товаров, весовые и объемные параметры, и тп.

Груз был отгружен и проследовал до СПб. Тогда по просьбе Яковлева А.Н. мы сделали полную, 100% предоплату стоимости доставки, всех услуг, интереса «Беломортранса» и пр. Как позднее оказалось, поспешили.

Наша таможня решила его досмотреть и, как результат, он был задержан. Основные причины задержания, как известили нас в «Беломортрансе» письмом, были таковы:

« - по документам, присланным вами, фильтров произведенных в

Бельгии - 4320 штук, на самом деле, 4325 комплектов, из которых 3175

комплектов по 10 штук. и 1150 комплектов по 5 штук…»

Это требует пояснения. В оригинальных инвойсах поставщика были указаны товары – мешки в которых лежат фильтры, по 5 и в основном по 10 штук, а декларант решил что это количество самих фильтров и ошибся почти в 8 раз!

При этом все остальные параметры груза – объем, вес и тп., которые влияли непосредственно на уплату пошлин и др. были приведены верно. Именно они и интересовали г-на Яковлева, штукам же внимания он не уделил – ведь они на стоимость не влияют! Конечно, нас о штуках никто из «Беломортранса» не спрашивал, как не спрашивали другие транспортные компании, которые успешно возили нам этот товар ранее.

Тут же декларант составляет письмо начальнику Таможни, дескать, ошибка вышла со штуками, все исправим, отпустите груз. Но не тут-то было! 3 недели ожиданий решения Таможни по этому вопросу закончились ничем. Г-н Яковлев все время предлагал делить груз: признать нашу ошибку, фактически перенести все выплаты таможне за весь груз только на 1\2 часть, которая и будет выдана. Остаток таможить с «нуля»: «независимая» оценка стоимости остатка груза, уплата НДС, пошлин и штрафа за ошибку. По его прогнозу суммы дополнительных расходов, раздел может увеличить стоимость доставки на весь груз на 50%.

Под давлением утекающего времени мы решаемся на раздел груза. Нам очень нужен груз, без товара жизнь торговой компании невозможна. Я лично провожу 3 рабочих дня с декларантом в Таможне, и о чудо! 34 дня спустя после прихода груза в порт мы получаем 50% груза на руки, с неясными перспективами по получению остальной части.

Неделю спустя в дело вступает новый участник - управляющий директор «Беломортранса» Ермолаева Анна Николаевна, курирующая импорт в филиале «Беломортранс» в СПб, руководитель Яковлева А.Н.. После телефонного разговора с ней и по ее просьбе, я отправляю ей официальное письмо с просьбой ускорить получение груза, (который уже 1,5 месяца на Таможне!), с детальным разъяснением обстоятельств дела и описанием убытков, которые мы уже понесли, ожидая этот груз.

И тут начинается самое интересное! Бесчисленные попытки связаться с ней по телефону после этого письма, не приводят к успеху. Обученные секретари, после выяснения моего имени, уверяют – «она уехала», «на обеде», «в Москве» и тп. Г-жа Ермолаева отвечает мне, не спеша, через 2(!) недели после моего электронного письма, цитирую (пунктуация сохранена):

«Уважемый Игорь,

Так как компания "Беломортранс" не считает себя виновной в ситуции с

таможенным оформлением Вашего груза, просим Вас погасить

задолженность:

1. Счет за хранение и демередж - ….

2. На (нашу) компанию наложен штраф в размере …..

3. Платежи на груз - … (после проведения экспертизы)

4. Издержки по экспертизе … долларов + официальная часть, которая

будет отражена в графе затраты в разрешении на вывоз……

К оформлению груза мы можем приступить в любой момент, после оплаты

штрафа. В случае непогашения Вашей задолженности, мы вынуждены будем задержать

Ваш груз до полной оплаты данных сумм.

Как только данные суммы будут выплачены, Ваш груз будет доставлен к

Вам на склад. Надеемся на взаимопонимание и быстрое реагирование на данное

сообщение.

С уважением,

Управляющий директор

ЗАО "Беломортранс"

Ермолаева А.Н.

Вот оно! Неявная тактика нашего перевозчика становиться очевидной – непредвиденные расходы надо скрупулезно подсчитать и выставить клиенту для оплаты, удерживая груз в качестве залога. Зачем утруждать себя работой по получению груза, суетиться, сокращая простои и расходы клиента, ведь клиент всё оплатит. Всегда!

Курьез заключался в том, что набежавшая сумма расходов уже превысила не только стоимость всего остатка груза, но и стала близка стоимости этого груза с учетом доставки. Другими словами, за схожие деньги можно было купить новый товар и доставить его в СПб. При этом сумма этих расходов превысила прогноз г-на Яковлева, который он делал при разделе груза, в 2.5 раза. Все расходы были намного выше прогнозных, а главное большой штраф. Вот так просчет!

Я ответил на это письмо быстро, через 2 часа:

"Уважаемая Анна,

Мы считаем, что ваша компания при доставке нашего груза совершила несколько грубых

ошибок, суть которых я изложил в письме на ваше имя от 08.06.06.

……..

Мы до сих пор не получили наш груз в полном объеме и продолжаем нести убытки связанные с неисполнением вашей компанией договоренностей.

В случае скорого получения остатка товара на наш склад и возможности получения дохода от его продаж, мы можем обсудить сроки и размер частичного возмещения ваших непредвиденных расходов…."

Несмотря на просьбу реагировать быстро, реакции от самой Ермолаевой А.Н. не было. В течение еще 3 недель я продолжал попытки с связаться с ней, но безуспешно. Яковлев А.Н продолжал говорить, что груз вот-вот будет получен из таможни.

Стало понятно, что груз мы бы могли уже получить, но «Беломортранс» не хочет его отдавать. И тут меня осенило! Надо к Генеральному директору! Он поймет и рассудит! ( Вот она наша неистребимая вера в доброго царя!)

Я стал искать возможность связаться с Генеральным директором ЗАО «Беломортранс» Некрасовым Игорем Юрьевичем. Но это оказалось непросто и поговорить с ним сразу не удалось. А когда от секретаря московского офиса «Беломортранс-Столица» я узнал, что г-жа Ермолаева в Москве, я понял, пора в Москву!

Не думаю, что г-жа Ермолаева была рада меня видеть. Около часа я ей объяснял, что, то, что делает «Беломортранс» это нехорошо, что груз клиентам надо отдавать, а не шантажировать им клиента. Г-жа Ермолаева говорила, «Беломортранс» - уважаемая компания, и такие слова ей оскорбительны. Она сообщила, что Генеральный директор Некрасов И.Ю, осведомлен о деле и тоже, как и она и Яковлев А.Н.считает, что их вины нет, а посему ждем денег. Мы тут же связались с ним по мобильному в Архангельске, и он подтвердил, что знаком с делом, и, со слов его подчиненных, дело ясное. Но с нами никто этого вопроса не обсуждал! Просто «Беломортранс» в лице Генерального директора Нестерова И.Ю, Управляющего директора Ермолаевой А.Н., и Яковлева А.Н. решили, что во всем виноват клиент, пусть расплачивается.

Поскольку товар этот был нам очень-очень нужен, пришлось торговаться о выкупе своего товара! Посовещавшись, директора пошли на уступку, снизили начальную цену и согласились выдать нам товар в «рассрочку платежа» на 1 месяц. Сколько времени наш товар удерживали в надежде получить полную сумму за все расходы и сразу, мне неизвестно.

Для получения остатка товара, в качестве гарантий оплаты расходов «Беломортранса», я был вынужден согласиться подписать унизительный договор Займа, как Заемщик, а Генеральной директор ЗАО «Беломортранс» Некрасова И.Ю, лично, выступил как Заимодавец. Гарантийного письма от нашей компании оказалось недостаточно.

Представьте себе, что вы подписываете договор Займа на круглую сумму, как Заемщик, за деньги, которые вы никогда не получали! За это вам отдают то, что принадлежит вам по праву. Дешевый телесериал, не так ли!?

Буквально на следующий день после встречи в Москве, проработанный юристом «Беломортранса» договор Займа был мной подписан и передан в «Беломортранс», а остаток груза лежал на нашем складе. Вот это скорость!

Как выяснилось при подписании, по договору «Займа» штрафные санкции составляли 3% за каждый день просрочки и, как оказалось, это имело свои последствия. Но тогда отступать было некуда…

Так, без недели, 3 месяца спустя после начала таможенной очистки нашего груза «Беломортрансом» мы его получили. После выплаты «Займа» дополнительные расходы на его доставку составят почти вдвое больше, чем планировалось. Полученный остаток груза потрепали на таможне, чего и следовало ожидать после 3 месяцев, но это уже мелочи.

Выводы из этой истории каждый может делать сам. Мы свои - сделали.

Хотелось бы написать: "Конец" и поставить точку, но увы.

Уже после опубликования этой истории она получила свое продолжение.

Я послал Генеральному директору ЗАО «Беломортранс» Некрасову И.Ю. письмо, в котором указал, что поскольку «Беломортранс» не признает за собой никаких ошибок, мы планируем предать огласке эту историю и дать возможность другим людям судить кто прав. Г-н Некрасов в письме ответил, что «сейчас я сожалею только об одном, что пошел на встречу в размере почти 4 тыс долларов» и что «Вы, и Ваша уважаемая компания занялась гнусной клеветой». В чем состояла наша клевета он в письме, к сожалению, не уточнил.

Тем не менее, даже после этого письма, я надеялся, что при личной встрече мне удастся разъяснить и аргументировать нашу позицию. Я заранее позвонил г-ну Некрасову и просил его найти возможность встретиться со мной лично для передачи денег по «Займу». Г-н Некрасов сказал, что хотя смысла в дальнейшем обсуждении не видит, но может встретиться в Москве, когда он туда приедет. Эта дата оказалась на 3 дня позже срока выплаты по Договору Займа.

А на следующий за этим телефонным разговором день мне пришло письмо от Управляющего директора «Беломортранса» Ермолаевой А.Н., такого содержания, цитирую:

«Игорь Александрович добрый день,

согласно договора займа от 18 июля 2006 г., вы в срок до 18 августа 2006 г.

обязаны вернуть сумму 120 000 (сто двадцать тысяч) рублей. Если вы

эту сумму не возвращаете в срок, то согласно п. 3.1 этого договора, вы

будете вынуждены заплатить штраф.

Исходя из Вашего вчерашнего телефонного разговора, вы сказали, что

данную сумму лично передадите Некрасову И.Ю. в 21-22.08 в г. Москва, это

соответственно не в срок, указанный в договоре, поэтому будут

начислены проценты за несвоевременный возврат. Если вы решите

вернуть ее завтра 18.08.06 г. нашему представителю в г. Санкт-Петербург,

то прошу сообщить место и время куда необходимо подъехать.

Жду от Вас скорейшего ответа.

С уважением,

Анна

Вот он, фирменный стиль «Беломортранса»! Компания, которая занималась таможенной очисткой нашего товара 3 месяца, требовала штрафа по неслыханным процентам (3% в день!) за «техническую» просрочку в 3 дня!!!

Я подумал, что это ошибка, ведь о встрече я договаривался с самим «Заемщиком» и он таких требований не высказывал. Но в копии письма стоял г-н Некрасов. Я тут же ему позвонил, и рассказал об этом письме. На что г-н Некрасов сказал, что о письме ему известно и что г-жа Ермолаева просто «делает свою работу….»

Платить по 3% от «Займа» в день за удовольствие общаться с таким человеком мне уже не хотелось. Мы срочно подготовили почтовый экспресс-перевод и выслали г-ну Некрасову все деньги по Договору «Займа». Он подтвердил, что получил их точно в срок.

...